Att skrota Saab men rädda en skitbank
Vindkraft, gammal och ny. Lika bra som jag tycker om den gamla i samma
utsträckning ogillar jag den senare.
I dag läggs av allt att döma Saab ner; jag har haft två, en grön Saab 96, en röd Saab 900; båda hade frihjul och det var en sport att se hur långt man kunde rulla i speciellt utvalda nerförsbackar.
Jag har aldrig haft bättre bilar för gång i snö, stora hjul, framtunga - som pansarvagnar plöjde de genom snön eller fram på leriga vägar ner till sjömarkerna.
Saab-bilarna hade en nackdel, de hade en svängradie så stor att det krävdes ett torg för att vända runt - jag som inte har förmåga till rumsligt tänkande kunde aldrig parkera med mina Saabar såvida jag inte hade en fristräcka på 100 meter till framförvarande bil; fickparkering var helt uteslutet.
Jag tycker därmed jag har gjort mitt för Saab såsom svensk medborgare, men nog blir det ett fattigare land om vi mister Saab - men eftersom nationalkänsla och stolthet över det egna landets produkter är det fulaste som finns skall jag väl hålla truten - globalisering, det är fint det.
Skit i det lokala
Prisa det globala
Inte heller den småländska glasindustrin kunde få ett tillfälligt stöd av regeringen, så det är väl snart slut med den också. Men det är ju tur att vi räddade Carnegiebanken genom att staten riskerade ett par miljarder; en bank med alla sina bonusdirektörer är ju nåt helt annat och mera värdefullt än några sketna bil- och glasarbetare - det ska vi vara medvetna om.
I kväll lär det komma besked om Saab.
Jag begriper inte varför vi aldrig kan föra en politik som sätter Sverige först - en industripolitik som sätter Sverige först, en energipolitik som gör det, en ekonomisk politik som gör det - varför bedriver vi alltid en politik som betyder "sell out" av allt vi äger och har.
--------------------
DETTA ÄR EN extremblogg i den meningen att jag försöker hålla den extremt välskriven och rättstavad.
---------------------
DEN BÄSTA RUBRIKEN I år hade DN häromdagen:
”Hela världen drabbas av vädret”
Ja, hur skulle minsta lilla söderhavsö eller djugelglänta kunna missa det, vädret.
SMYGER OMKRING OCH DÖDAR GRANAR. Han har dödat 2 000 träd, se där en kul rubrik i en kvällstidning.
-----------------
STACKARS FREDRIK Reinfeldt, farsan rattfull - gubben borde skämmas. Ska han inte vara lite stolt istället över sonen, som nått så långt och inte genera honom med sådant här elände.
Och det vet man ju, rent statistiskt, den som åker dit för rattfylla har minst 20 rattfyllor bakom sig, aldrig avslöjade. En rattfylla är lika med allvarliga alkoholproblem.
-----------------
Snart dags för antrax
http://www.jihadwatch.org/archives/024882.php
"One person, with the courage to carry four pounds of anthrax, will go to the White House lawn, and will spread this 'confetti' all over them, and then will do these cries of joy. It will turn into a real celebration."
Trackback
Trackback-URL för detta inlägg:
Inte konstigt att pappa Reinfeldt super, med en sådan son. Vi får se när analyserna kommer från pissprovet. Men 0.78 promille låter inte ens salongsberusning.
En sömnig fylltratt som promenerar på landsvägen, där har vi verkligen ett recept som smakar dödsolycka lång väg. Om fyllot i stället hade fått ta bilen hade han/hon varit skyddad av två ton plåt, airbags och hela skiten och resultatet hade vid en eventuell krock förmodligen blivit lika lindrigt som för Tjock-Steffe. Lite plåtskador, inget mer.
Från en klapp på axeln till en spark i arslet är det bara ca en halvmeter .
Mvh S-E Karlsson.
Mandrake! Dina ord kommer mig att minnas en dag på 60-talet.
Jag hörde på radio i köket när mina små sov middag. Det var brevtimme med Liz Asklund.
Idag sade Liz skall jag ta upp ett ämne i ett brev som jag faktiskt får ganska ofta från kvinnor och de inleds nästan alltid med att "egentligen borde jag vara väldigt lycklig för min make varken röker eller dricker".Sedan kommer hela skalan av grymheter som den här kvinnan får uppleva av sin "exemplariske" make.
En människa kan faktiskt ha mycket värre fel än att röka eller dricka sade Asklundskan .
Att Asklundskan hade rätt kan undertecknad intyga!
Att avgöra vem som är värst av pappa och son Reinfeldt kan inte alla .
Men nog föredrar jag en förvirrad fyllbult framför en statsminister som smiskar och bugar för det fasanfulla islam som breder ut sig över vårt land som en våt filt, utan att våra "förtroendevalda" bryr sig.Antagligen för att de inte inser vad denna "religion"har för innehåll.
Eller ochså vet de men inser att de målat in sig i ett hörn och är livrädda för att folket skall vakna till insikt.
Det är försent att rädda landet ,det vet dom och de vet vi.
Sorgligt men sant. Det vidrigaste folkförräderiet mot ett litet folk i Norden är fullbordat.
Nä jag tycker nog att pappa Reinfeldt ,trots sin rattfylla är den bättre mannen av de här två.Men jag tycker det är fruktansvärt när någon kör bil berusad. Nog hade väl guuben råd till att ta en taxi hem. Dåligt pappa,dåligt.
Katinka Glahd.
@ Kurt
SAAB 900 är en "vidareutveckling" av SAAB 99 och hade INTE frihjul!
Kom nu inte också och påstå att din Jonsered gräsklippare hade frihjul, för då förstår jag varför den aldrig funkade som den skulle!
Är du säker på att det var frihjul på Saab 900, har haft 3 st 900 men kan inte minnas något frihjul.
Det var en Saab, 900, röd, med två antenner därbak, mycket tufft ända tills en ko kliade hornen mot en radioantenn och därvid bröt av den - då sade jag snäll och timid som jag är:
- Dumma ko.
Jag hade den parkerad i sjömarkerna för jag var ute och fiskade.
Den hade frihjul eller också var det välväxellådan som var trasig.
Nog hade väl 900 frihjul, hur i glödheta kan jag minnas så fel?
Två antenner på en röd SAAB 900, möjligen en 83:a , hade två antenner på en sådan, en för radion och en för polisradion. Hade två fortkörningar på en vecka varpå polisradion införskaffades och därmed bidrog jag inte med mer pengar till statskassan i form av böter. Nu för tiden har man bilarna bakom sig istället för framför.
Saab är en pålitlig bil, som dock är outhärdligt tråkig att köra (snacka om sosse-bil).
Om Saab vore en dans så skulle den vara mellanstadie disco.
En gång skulle jag pela bort en motor, men glömde att tejpa framrutan. Det skulle jag inte ha gjort. När jag skulle byta säkring blev den helt galen och startade elhissarna istället för stereon.
Jo, Katinka, Liz Asklund - syster till Olof Lagerkrans - var Sveriges Radios främsta socialtant. Hon pratade mycket om folks olyckliga äktenskap, men hennes eget var inte heller särskilt lyckligt. Hon var gift med författaren Erik Asklund, som vid ett tillfälle tillsammans med Arthur Lundquist och Nils Ferlin gästade författarkollegor i Köpenhamn. Under uppehållet där studerade Arthur L varje kväll, söp Nils F varje kväll - men gissa vad Erik A gjorde? Just precis. Han har själv skrivit om det. Jaså, hade ingen bett att få veta det? Ursäkta då!
Näe 900 an hade inte frihjul!
Men min gambla Saab 96 rullade smidigt i nedförbackarna och halvvägs uppför nästa backe också
Kanske var det så att de första 99:orna hade denna "finess",som skulle sitta fint när besinen kostar 11 kr litern,men det minns jag inte.
Jag minns däremot då kopplingen gick sönder på en danmarkssemester på min Saab 99a ärsmodell -72 och då vi skulle köra uppför färjerampen i Fredrikshamn och då vi sen skulle stanna vid tullen i Göteborg,vilket vi inte kunde eller gjorde utan gasade på utav H:e och kom undan med blotta förskräckelsen :-)) och körde alla milen hem utan att kunna stanna. I sanning en prestation.
Ja, det var mitt bidrag till liktalet över Saab,håll till godo!
Visst hade Saab 900 frihjul. Normalt brukar man med frihjul syfta på drivhjulen men du skriver så trevliga bloggar så jag skulle ogilla att beslå dig med osanning. Saab 900 hade frihjul - två stycken närmare bestämt och båda satt i bakändan på bilen.
Svenskarna skulle skrikit högt då GM gick in i SAAB, nu är det så dags.
Här kommer en stor statsman. Lyssna- Kanske något för oss här på KL:s blogg att ta efter Vi skall slåss påland. på havet....
URL: http://snaphanen.dk/2009/02/17/broder-nokia-og-muhammed/
Nix, den hade inte frihjul. Frihjulet försvann, om jag minns rätt, när de införde den svensbyggda tvålitersmotorn 1972 i SAAB 99. V4:an och Sonett hade frihjulet kvar till de modellerna slutade att tillverkas.
@ Kurt
"Nog hade väl 900 frihjul, hur i glödheta kan jag minnas så fel?"
Snälla Kurt, du måste inse att det är den f-b åldern som tar ut sin rätt för oss alla. Tänk nu efter riktigt redigt, du blir pensionär på sensommaren i år och minnet är inte som det en gång var.
Även jag har haft en tvåtaktare och andra senare modeller av SAAB. Endast 96:an hade frihjul och osynkad etta. Du får besöka hamnen i Färjestaden i sommar på torsdagskvällarna då det är samling av gamla bilar och en och annan MC. Här finns nostalgikunskap som kan hjälpa ditt minne på traven om du nu inte skulle tro på vad jag säger.
Saab 900 var inte så revolutionerande som modell. I botten var det en 99:a med längre nos och bättre utrymmen, men i kulisserna väntade nästa nyhet, prestigemodellen 9000 som kom 1985. Efter ryktena om sammanslagningen med Volvo på 1970-talet hade Saab vänt sina blickar mot Italien och börjat samarbeta med Lancia, Alfa Romeo och Fiat. Tillsammans hade de tagit fram bottenplattan till 9000-modellen och Saab började bli riktigt lyxig. Saab-puritanerna mottog dock modellen med blandade känslor och menade att det trots allt inte var en riktig Saab och lite av märkesandan hade gått förlorad eftersom den var ganska slätstruken och konventionell.
Sluta pojkar!
Jag har nog ägt varenda modell utan Sonett å 900an hade INTE frihjul!
Däremot får jag nog ett frispel om ni inte slutar att tjata om det!Ä ni dementa?
Såå många år sen är det ju inte!
Uschekta,som sahlinskan säjer..
Jag blir så till mig nu när gamla saabar är på tapeten,när märket är nära att gå i graven och när många har så svårt att hålla reda på dessa gamla dyrgripar.
92:an,93:an och 96:an hade frihjul.Jag hade en 93a också..kul vägbil på gruset,
Men jag har en vag känsla av att Saab 90 och nån förserie av 99:an även hade denna finess.
Rätta mig om jag har fel..det händer nästan aldrig :-)
Putte, du har rätt! 900 har aldrig haft
frihjul.Däremot hade 99:an frihjul från
starten hösten -68 tills SAAB bytte från
Triumphs 1,7 lit motor till den svenska
2-litersmotorn -72.
Nu är det slutkört för ett tag på denna blogg. Vilket tjatande om gamla bilar!!!!
@ Elisabeth B.
Please överge oss inte, lite "grabbsnack" kan vi väl få roa oss med?
Föreslår nu att vi lägger in backen på SAAB:en, slår av tändningen och hoppas att Kurt kommer med ett nytt inlägg som passar alla att kommentera.
Saab är inte tråkig att köra, utom i så motto att en 99:an i början av 70-talet upplevdes som förlängda ryggmärgen, alltid höll sig på vägen och lätt så man knapp märkte den höga hastigheten tack vare vägegenskaper på småvägar med sin lilla varvvilliga motor forcerade i farter som andra bilmärken knappt ens kunde drömma om. (Jag kan som höra gruset spruta när jag Blomqvist-vänsterbromsar! :-) )
.
Kan man skriva så? Jag blir nog aldrig motorjournalist.
Förlåt Elisabeth!
Elisabeth B, här kommer mer!
Hugo har rätt! De första 99 hade frihjul.
När 2-litern introducerades togs "frihjulet bort, då kraften från den motorn skulle skada växellådan.
Jag tävlade för SAAB under två-taktstiden
och ägde på 60 talet en 63:a, ny 64:a, ny 65:a och en ny 66:a! 65:an erhölls på hösten 64 och hette SAAB Monte Carlo 850. Säkert den första i produktionen, då det var den med överhänget.
66:an var en t-sport och hette SAAB Sport. Denne erhölls från t-avdelningen.
Denne satte jag i ett träd på "Syd Rallyt"
1966. Erbjöds en V4 som utbyte, men min hustru då, sa nej! Köpte ett hus istället som jag ägde tills 1978, då jag flyttade norrut. Samtliga hade frihjul.
Mycket glädje och massor av trevliga minnen från denna tid. Idag skulle jag inte ha något emot att äga världens säkraste bil. Problemet är alla dessa nål-lager, som finns i växellådan och kan ställa till problem. Nu blir det väl kineserna som övertar denna smäckra och sportiga bil från oss...
Nu Elisabeth B, får du berätta om alla olyckor vi drabbas av...;-)
URL: http