I väntan på stormen...
Stormhimmel över Kalmarsund. Bilden tagen den 1 januari 2007 kl 15.00 från vad vi kallar Tjärhovsbågen.
Det är ungefär från denna plats hela Kalmar hamn kommer att avspärras efter ett direktiv från EU, vilket skall skydda mot terrorism.
Alla landets hamnar, stora som små, kommer att avspärras på samma sätt.
Svenska medborgare har i fortsättningen inte tillgång till sina egna hamnar, sjöfolket blir sittande som fångar bakom stängsel. Vi är inte herrar i eget hus, inte ens i våra hamnar.
Vem tror att ett tvåmeters Gunnebostängsel stoppar terrorister, det är ju direkt löjligt. Hamngrindarna skall kamerövervakas när hamnarna stängs - detta direktiv riktar sig inte mot terrorister, alla begriper det, det är folket som skall stängas ute.
Men varför detta sker, det förstår jag inte. Ej heller att vi frivilligt underkastar oss detta EU-direktiv. Varför har ingen svensk politiker sagt nej? Har ni ens sett frågan diskuterad?
Trackback
Trackback-URL för detta inlägg:
KL skriver:"Alla landets hamnar, stora som små, kommer att avspärras på samma sätt."
Vad handlar detta om? När skall det ske? Även småbåtshamnar?
Är det detta direktiv KL syftar på?
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/site/sv/oj/2005/l_310/l_31020051125sv00280039.pdf
(svensk text)
Man kan notera att det kommer att medföra krav på ytterligare en myndighet, Hamnskyddsmyndigheten, inrättas (plus en ny lokal myndighet per hamn, kanske?).
Det handlar om Lag om hamnskydd, proposition 2005/06:212
Antogs 2006-11-15 och börjar gälla 15 juni 2007
http://www.riksdagen.se/Webbnav/index.aspx?nid=3120&doktyp=betankande&bet=2006/07:F%c3%b6U2
I propositionen står följande beskrivning:
"Lagen ska tillämpas på alla hamnar i Sverige där det finns minst en hamnanläggning som omfattas av EG-förordningen om sjöfartsskydd."
Inrättande av Hamnskyddsmyndighet avslogs i samma beslut, enligt Försvarsutskottets betänkande.
Det är hamninnehavarna själva som ska vara ansvarigt Hamnskyddsorgan. Motiveringen är att det är de som finns på plats, och alltså bör vara ansvariga.
Ett ovanligt tankesätt för svenska politiker onekligen, men det är bara att vara glad och hoppas det inte kommer en ny myndighet iaf om några år...
Hur kommer man i kontakt med dig Kurt? Jag hittar ingen e-post adress.
Avslaget i fråga om hamnskyddsmyndighet ser ut som ett hälsotecken. Jag kände inte till detta, tack för info.
Om hamninnehavarna själva ska utgöra ansvarigt hamnskyddsorgan ser jag egentligen inte så stora problem med detta direktiv. Att hamnarna skyddas mot förstörelse och vandalisering är väl inte fel i sig?
KL har tidigare postat adressen kurt_lundgren2000 at yahoo.se , vet inte om han använder den fortfarande dock, testa?
Mvh
Oskar
Mejladress:
kurt_lundgren2000@yahoo.se
Lite kort från propositionens betänkande (se länk ovan)
Det här är egentligen en internationell harmonisering av regler som IMO ( internationella sjöfartsorganisationen)arbetade fram efter 11 september, som sedan EU har tagit fram ett direktiv för sina medlemmar. Sedan tog Sverige och kollade upp hur det kunde införlivas i svensk lag på lämpligt sätt.
Det tidigare sjöfartsskyddet utökas nu till ett hamnskydd.
"Sjöfartsskyddet innebar ett krav på ett såväl organisatoriskt som fysiskt skydd på fartyg och i hamnanläggningar för att förebygga grova våldsbrott mot sjöfartsnäringen. Hamnskyddet innebär att ett i stort sett motsvarande skydd ska införas inom de hamnområden som ligger utanför hamnanläggningarna för att skydda hamnarna och deras samverkan med inlandet."
Det betyder i klartext, såvitt jag förstår, att istället för att bara bevaka båtarna och vattnet, så ska man nu skydda hela hamnområdet. Ungefär som en flygplats har ett större landområde avspärrat, och inte bara terminaler och landningsbanor. Inom området kan man då kontrollera att inga obehöriga finns där, och man har rätt att kontrollera folks identitet och avvisa dem.
Tjärhovet i Kalmar är ju t.ex. ett inte helt impopulärt ställe att åka ut med bil på, och liknande ställen finns i många hamnar. Det tycker sjöfarten nu är en potentiell risk och sårbarhet.
"Reglerna ska tillämpas på lastfartyg och passagerarfartyg som går i internationell trafik samt på hamnanläggningar som utför tjänster åt sådana fartyg. Reglerna innebär att rederier, fartyg och hamnanläggningar ska bygga upp ett organisatoriskt och fysiskt skydd mot brottsliga handlingar. Det organisatoriska skyddet uppnås bl.a. genom att det ska utarbetas rutiner för viss kontroll, skyddschefer ska utses och myndigheter och andra berörda informeras. Det fysiska skyddet kan bestå i att en hamnanläggning stängslas in eller att passagerare och last kontrolleras vid fartygs ankomst eller avgång."
"Hamninnehavaren ska göra en hamnskyddsutredning för hamnen. I vissa fall ska endast en begränsad hamnskyddsutredning kunna göras.
Hamnskyddsorganet ska göra en hamnskyddsplan för hamnen och ska samråda med kommuner och länsstyrelser vid utarbetandet av hamnskyddsplanen. Hamnskyddsutredningen och hamnskyddsplanen ska godkännas av den myndighet som regeringen bestämmer."
De som driver hamnen blir alltså skyldiga att tillsammans med kommun och länsstyrelse bestämma hur stor säkerhet de behöver vid sin hamn, och de får befogenhet att införa sådan säkerhet.